恐怖のトンネルを抜けると、羽田空港の敷地内に到着します。
歩道は車道から分かれて、航空会社や、空港関連会社の建物が並ぶ、一角へ続きます。

なんだか立ち入り禁止区域に紛れ込んでしまったようないやな予感。ここで早速目当てのマンホールを探したんですが、デザインが違うんですね。この辺のことは、別の記事でご報告したとおりです。

とにかく、人もほとんどいなくて、関係者以外立ち入り禁止のような雰囲気で、今にも誰かが飛んできてつまみ出されそう。

私はこの日の目的地、ターミナルビルとは反対方向にある２３区最南端に行ってみることにしました。

途中、滑走路脇の、飛行機がよく見える場所に出ます。車がたくさん止まっていて、金網越しにものすごい望遠レンズで飛行機の写真を撮る人や、航空管制の無線を聞いているおじさんがいます。

なにしろ、目の前を巨大な旅客機が次々に通過しますから、好きな人にはたまらない場所かもしれません。

飛行機って、写真派にしろ、無線派にしろ、男性心理を捉えて放さない魅力があるんですね。
飛行機ファンに女性がいないのが、不思議だと思います。男性の、本能に根ざした部分に、関係しているんでしょうね。

女性にはわかりにくいかもしれませんが、飛行機ファンにも何タイプかあります。
今の写真派と無線派もそうですが、飛行機のタイプによっても違いますよね。

たとえば、軍用機派と旅客機派。
軍用機派でも、たとえば現代、冷戦時代、第二次大戦、第一次大戦、ライト兄弟なんて感じに、時代別に別れたりします。
さらに、爆撃機か戦闘機か、量産機か試作機か。国はどこか等々。

私は旅客機は苦手です。あれは乗るものです。
軍用機も、現代のはだめです。大きいのもだめです。

戦後、多くの軍用機メーカーが、特に敗戦国の軍用機メーカーが平和産業にシフトして自動車メーカーになりました。

メッサーシュミットを作っていたメルセデス、フォッケウルフを作っていたBMW、イタリアのフィアット、日本の富士重工、ゼロ戦の三菱...

これらの旧軍用機メーカーがまたアメリカの自動車産業と競争をしているのは、おもしろいなぁと思います。（それと、F1ですね...）

旅客機マニアの聖地をあとにして、湾岸道路の側道を通って南へ。

首都高湾岸線が海底トンネルになって川崎へ抜ける手前で、側道はＵターンをします。そこが、一般人がいける２３区最南端のポイントです。

でも、別に何もありません。
金網越しに、ジェット燃料用でしょうか、石油タンクが並んでいるのが見えるだけです。その向こうは、海なのでしょう。

写真を撮って、やってきたトンネルを引き返します。トンネルを抜けると、少し広い場所があって、多摩川の堤防で休憩できます。

ここからは海が見えます。ごらんのように、砂浜になっていますが、ゴミもいっぱい。海というより川ですね。降りてみたいという気もしません。

あさりは、いそうですが...

でも、海からの風は気持ちよかったですよ　(^^)